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中国人寿副总裁詹忠在发布会上解释称，下半年我们仍然坚持队伍发展的策略，即扩量提质，在量和质之间做好平衡。具体来看，包括在发达地区市场，把销售队伍端的年龄、学历不断地做优化。国寿改革，公司组织架构已开始调整今日业绩发布会上，中国人寿总裁苏恒轩还透露，“鼎新工程”是未来两三年总体的布局，涉及到公司改革的方方面面。中国人寿在半年报中称，通过“鼎新工程”，其将构建新的发展布局；建立市场化投资管理体系；强化科技驱动和运营支撑并完善市场化激励约束和人才发展机制。
合资阵营中下滑幅度最大的是美系品牌。长安福特1月销量仅为1.47万辆，同比下滑69.70%，上汽通用销量则下滑10.96%。德系品牌大众1月在华销量同样出现了下滑，交付量达38.73万辆车，同比下降了2.9%。德系品牌销量微增主要得益于三大豪华品牌。与低迷的车市形成强烈反差的是，各主流豪华品牌的销量几乎全线上升。
“为了使其走上可持续发展的道路，立法者将不得不对税收和支出政策做出重大改变——使税收收入大于现行法律下的水平，将支出规模减少到预算数额以下，或综合采用这些方法。”他补充说。财政鹰派分析人士对政府不断扩大赤字的行为颇为忧虑。彼得·彼得森基金会（Peter G． Peterson Foundation）首席执行官迈克尔·彼得森（Michael A． Peterson）表示：“我们都知道，我们已经走上了一条令人不安的财政道路，但今天的CBO报告向我们表明，我们的领导人正在让事情变得更糟糕。”
帕沙克坦言，自行车制造业已经在美国消失了十几年，因此他在建厂之初遇到很多问题，比如，他找不到懂自行车制造的人，也没有人会管理车间，更不知道去哪里找设备。尽管凭着对底特律的青睐和对制造自行车的“一腔热血”把工厂开了起来，但很多年过去了，帕沙克依旧未能实现盈利。他解释说，这是因为美国办厂成本很高、前期投入巨大，而且政府层面也没有什么激励措施。
“借明天的钱来为今天的消费买单，规模越大，利息消耗预算规模的部分就越大，这将限制我们的选择，并威胁下一代的经济机会，”他补充说。预计今年经济增速2.3%，明年放缓至2.1%受特朗普大规模减税等政策影响，美国经济在2018年和2019年上半年表现强劲。CBO预计，如果现行的联邦税收和支出政策不变，预计2019年的经济增长为2.3%，明年经济增速为2.1%。整体来看，未来十年将以年均1.8%的速度增长。
尽管车市仍处于下行通道，但在春节假期后各车企陆续发布的销量数据时，仍有不少企业表示其迎来了“开门红”。整体来看，豪华品牌汽车跑赢大盘，但自主品牌和合资品牌却呈现出“冰火两重天”。从增量的竞争到存量的较量，车企们将直面弱肉强食的丛林法则。自主品牌份额再失守
